Китай FKM / ECO 4-слойный усиленный SAE J30R9 Автомобильная система впрыска топлива Топливный шланг Производитель и поставщик |Дзимбейд

FKM / ECO 4-слойный усиленный SAE J30R9 Автомобильный впрыск топлива Система подачи топлива Топливный шланг

Информация о продукте

Теги продукта

Товар:	FKM / ECO 4-слойный усиленный SAE J30R9 Автомобильный впрыск топлива Система подачи топлива Топливный шланг
Предмет номер.:	JBD-E018
Размер и форма:	ID≥Φ2,5 мм; Индивидуальные по мере необходимости.
Материал:	ФКМ/ЭКО/ПРЯЖА/ЭКО
Цвет:	Черный
Заявление	Использование для впрыска топлива/системы подачи топлива в автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, садовой технике, двигателях, генераторах и т. д.
Стандарт	SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM и так далее

Порт доставки	Сямэнь
ОЕМ/ОДМ	Принято
Упаковка	Полиэтиленовый пакет+картон+поддон
Условия оплаты	Т/Т, Л/К, Вестерн Юнион
Фабрика	Зарегистрировано по стандарту ISO/IATF16949
Технические команды	30+ лет опыта
Время выполнения образца	7-15 дней
Время выполнения продукции	20-30 дней

ОЕМ и ОДМ

FKM / ECO 4-слойная усиленная автомобильная система впрыска топлива. Впускной шланг топливного бака. Может быть принят OEM и OEM в соответствии с чертежами, образцами и другими спецификациями клиента. Топливный шланг высокого давления, топливный шланг EFI, шланг воздухозаборника производятся на нашем заводе.Все изготовленные нами шланги проходят необходимые испытания в нашей лаборатории и соответствуют стандартам SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM и т. д.,

Основные материалы: FKM/ECO;ФКМ/ЭКО/ПРЯЖА/ЭКО;ACM/ПРЯЖА/ACM;NBR/ПРЯЖА/CSM;NBR/ПРЯЖА/NBR+ПВХ;NBR+ПВХ;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.и так далее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Условия испытаний и результат
NO	Вещь	Условия испытаний	Базовая ценность	Тестовое значение	Судить
1	Взрывной тест	Испытательное давление разрыва	≥6,2 МПа	7 МПа	OK
2	Вакуумный тест на разрушение	一81 кПа, 15-60 секунд	Скорость изменения наружного диаметра, макс.: -20%	-6,5%	OK
3	Col Гибкость	A) 、 Для выдержки в сухом тепле в течение 135 ℃ × 70 часов, после старения для кондиционирования при -40 ℃ × 5 часов	Фиксируется в холодильной камере на 180 градусов от центральной линии до диаметра, в 10 раз превышающего максимальный наружный диаметр шланга.	НЕ ПЕРЕЛОМ, НЕТ ТРЕЩИН, НОЧЕКС, БЕЗ ПЕРЕРЫВОВ	OK
			Давление разрыва ≥0,69 МПа	0,81 МПа	OK
		B) 、Погружение в масло ASTM № 3 на 135 ℃ × 70 часов, затем кондиционирование при -40 ℃ × 5 часов	Фиксируется в холодильной камере на 180 градусов от центральной линии до диаметра, в 10 раз превышающего максимальный наружный диаметр шланга.	НЕ ПЕРЕЛОМ, НЕТ ТРЕЩИН, НОЧЕКС, БЕЗ ПЕРЕРЫВОВ	OK
			Давление разрыва≥0,69 МПа	0,76 МПа	OK
4	Предел прочности		Внешний слой ≥8 МПа Средний/внутренний слой ≥5 МПа	Внешний: 10 МПа Мидиум: 10 МПа Внутренний: 9 МПа	OK
	Удлинение		Внешний слой ≥150% Средний/внутренний слой ≥125%	Внешний: 259% Мидиум: 296% Внутренний: 276%	OK
5	Сопротивление сухому теплу	После 150 ℃ * 7 дней в возрасте медленно выпрямляйте	Поверхность без трещин и карбонизации	Отсутствие растрескивания и карбонизации	OK
6	ТОПЛИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ	Погружение в FUEL C RT*48 часов	Внутренний слой: скорость изменения объема ≤+10%	7%	OK
7	МАСЛОСТОЙКОСТЬ	试Для погружения в масло ASTM 3#150℃*7 часов	Внешний слой: скорость изменения прочности на растяжение ≤+100%	55%	OK
9	ОЗОНОСТОЙКОСТЬ	ДОЛЖЕН БЫТЬ СООТВЕТСТВУЕТ ASTM D 1149, ОБРАЗЕЦ ДОЛЖЕН ОСТАВЛЯТЬСЯ В БЕЗ ОЗОНАХ В ТЕЧЕНИЕ 23℃×24Ч, А УСТАНОВЛЕННЫЙ ОБРАЗЕЦ ДОЛЖЕН ПОМЕЩАТЬСЯ В КАМЕРУ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ, СОДЕРЖАЩУЮ ОЗОН, ПРИ 100 МПа×40℃, ПОСЛЕ 70 ЧАСОВ ВОЗДЕЙСТВИЯ	НЕТ ТРЕЩИН (ПРОВЕРЬТЕ ВИЗУАЛЬНО ПРИ 7-кратном увеличении)	Нет трещин	OK
10	АДГЕЗИЯ	Длина 25,4 мм	прочность на отрыв ≥35,6 Н	75Н	OK
11	СОПРОТИВЛЕНИЕ КИНКУ	ОБРАЗЕЦ ДЛИНОЙ 300 ММ, 23 ℃ × 2H, СОГНИ ШЛАНГ ПО ЕГО ЕСТЕСТВЕННОЙ ИЗГИБЕЛИ И ОСТОРОЖНО ВСТАВЬ ДРУГОЙ КОНЕЦ ВО ВТОРОЕ ОТВЕРСТИЕ, ПОКА ОН НЕ ВЫСТУПИТ НА 63 ММ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ	Мяч свободно проходит	Мяч свободно проходит	OK
12	Испытание на стойкость топлива к этанолу	Для погружения в 85% FUEL D + 15% абсолютный этиловый спирт КТ * 70 часов	Внутренний слой: скорость изменения предела прочности на растяжениеMax -40%;	-20%	OK
			Внутренний слой: скорость изменения удлинения: макс. -40%;	-28%	OK
			Внутренний слой: скорость изменения громкости: макс. 0-15%	7%	OK
13	ИСПЫТАНИЕ НА ОКИСЛЕННОЕ ТОПЛИВО	— Вырезать три образца на растяжение (D471 C#) для погружения в 200 мл смеси, состоящей из 3600 мл ASTM Fuel «B» и 10 мл 90% трет-бутилгидропероксида, на 40℃*14 дней.	Внутренний слой: скорость изменения предела прочности на растяжение до -30%;	-15%	OK
			Внутренний слой: скорость изменения удлинения: макс. -20%;	-12%	OK
14	Испытание на низкое проникновение	АСТМ ФУЛЕ С, МЕТОДЫ СООТВЕТСТВУЮТ 9.1~9.2 и правилам EPA	≤15 г/м2/день	10.2	OK

ЗАЯВЛЕНИЕ

FKM / ECO 4-слойная усиленная автомобильная система впрыска топлива Впускной шланг топливного бака широко используется для системы подачи топлива, системы трансмиссии, системы рулевого управления с усилителем, тормозной системы, системы впуска воздуха в автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, садовая техника, двигатели, генераторы и скоро.